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淌若在中国汽车商场上弃取一个有魄力的汽车品牌的话（扎眼用词，魄力而不是标签），那么马自达一定榜上著名。魂动联想、弯说念舞者、ZOOM-ZOOM 理念……尽管马自达一直不是商场中销量高的品牌，但它总有能让东说念主记着的东西，更有许多马粉，而马自达的车也老是带着卓尔不群的气质。

可跟着中国商场新能源居品的发展，即便结伙品牌在中国发展的王人不太顺利，马自达尽管依旧保合手盈利，尽管马自达依旧在中国商场有着一定的粉丝，可提到买一辆马自达的居品时，离不开"下次一定"的嘲谑。

马自达昭彰不甘于在这个群众最大汽车商场被角落化，加快电动化也就成了势必弃取。不外，就算是电动化马自达也要和别的结伙车企不相同，新址品将和会长安的新能源工夫，领有和自主新能源相同的登程点三电和智能化，调校又有马自达的驾控基因，开启了全新的"结伙景象 2.0 "。结伙品牌中，这种息争景象相配罕有，而结伙增程车更是仅此一家。

算作马自达"结伙景象 2.0 "的首款车型，基于长马「驭电智行」平台打造的 EZ-6 行将在 10 月 26 日上市，马自达也但愿凭借 EZ-6 打响马自达在新能源范畴的名号，助力马自达在中国这一群众最大的汽车商场获取更好的发展。

决议结伙新能源"第一品牌"

"针对前两年销量下滑，长安马自达积极地弃取次第莽撞，包括组织架构优化重组、两马并吞，在吴总额小原总的率领下，两马并吞所产生的负面影响，现时基本上仍是摒除。"长安马自达汽车有限公司实施副总裁邓智涛在公开景象这么说到。

在邓智涛看来，中国汽车产业的发展，不在于收效了几个品牌，而在于中国汽车产业链，能不成"结"出更多的结伙品牌的"花"；若何作念好工夫的升级迭代，关于长安马自达来说诟谇常关节的，当结伙企业禁闭到新能源居品在中国商场的迫切性，并从魄力和理念上发生根柢的转动的时候，那么结伙企业就如故有上风的。

从鞭策两边的魄力就能看出长安马自达关于 EZ-6 的嗜好进度。马自达汽车株式会社专求实施董事兼 CEO 青山裕大本年策动来中国 10 次，马自达汽车株式会社董事长、社长兼 CEO 毛笼胜弘在刚上任的第二天就来到了中国，本年的北京车展更是亲最后现场发布 EZ-6。

本年 7 月底，长安汽车董事长朱华荣也带队到马自达母公司调研，细则了长安马自达的中期操办，决议是翌日推 4 款居品，2027 年达到 30 万辆，其中 90% 的居品销量王人是开头于新能源居品。

两边的决心，也充分体现时了 EZ-6 的身上。据了解，马自达相配认同长安汽车在三电工夫和架构力范畴的才智，而长安汽车也相配认同马自达在联想、操控、品性、安全层面的才智，是以在 EZ-6 的联想和树立的流程中，研发组分红了三个团队，离别是长安的团队、马自达的团队和长安马自达的团队。

每个团队的办事也相配明确，比如在操控、联想、品性工艺上由马自达团队主导，三电智能化则由长安的团队来负责以及进行最后的验收，不错说 EZ-6 是在两边母公司高度认同、高度契合下坐蓐的居品。

从 2022 年 7、8 月郑重立项，到开启公开试驾，EZ-6 这款居品的研发周期缩小到了 24-25 个月，天然比新势力如故要"慢"一些，但关于对居品严谨、苛刻的长安马自达来说，在不糟跶居品品性的前提下把研发时期缩小到 24 个月，这背后天然离不开也成绩于两边母公司有高度的认同度和高度的协同度。

是以，咱们能在 EZ-6 身上看到结伙品牌首个提供纯电和增程双能源，能体验到马自达那唯一无二的魂动联想与东说念主马一体的驾驶乐趣，更能看到零重力座椅、电动尾翼、电动遮阳帘，还搭载了 14 扬声器的 SONY 音响、或然全面接管王人市通勤场景和高速出行场景 E-ZERO 无界智能领航系统、表现着力失色华为的 AR-HUD、以及可识别 150 种以上泊车位的智能泊车功能 .....

不同于一些结伙品牌嘴上高喊要加大原土化研发，但手里依然紧紧把控着居品的研发和测试，长安马自达不错说真实终局外资与自主资源互补、强强荟萃的结伙领跑者。值得一提的是，马自达并不将 EZ-6 看作是中国商场的私有车型，而是严格按照马自达群众车型圭臬树立。

"结伙第一新能源品牌"除了是一句标语外，更多展现的是长安马自达的自信和决心。

远景锦绣前程

三分天注定，七分靠打拼，只消尽东说念主事，才能听天命。长安马自达 EZ-6 仍是作念好了准备，而更好的音问是，商场也给马自达留住了弥散多的契机。

本年 7 月，咱们见证了"历史一刻"：新能源汽车的商场渗入率，初次跨越 50%。

这个信号相配彰着，电进油退，新能源汽车真实成为了主流弃取。

即便翻看最新的 9 月数据，新能源的增长势头仍然不减：在 9 月，新能源零卖环比增长 10.6%，已是近期最强发扬；新能源国内零卖渗入率联贯三个月打破 50%，9 月达到 53.3%，较 2023 年同时增长 16.8%。

淌若再细究各细分商场的情况，本年 1-9 月，纯电累计零卖 412.4 万辆，同比增长 17.7%；插电混动（不含增程）累计零卖 219.7 万辆，同比增长 69.0%；增程累计零卖 81.1 万辆，同比增长 109.8%。

纯电卖得最多，增程增长最快。而在 EZ-6 上，增程和纯电王人具备。

国内新能源商场的竞争日趋强烈，但舞台的帷幕远莫得落下，契机长久存在。结伙品牌要思在其中占有置锥之地，就必须拿出弥散的忠诚和变嫌。

马自达 EZ-6 的推出，不单是是一款新车的亮相，更是马自达品牌在新能源时间的一次迫切宣言。它不仅展现了马自达转型新能源的决心，更有可能成为结伙品牌在新能源范畴的一个新标杆。

通过整合外部上风、连接本身所长J9九游会体育，EZ-6 有望在新能源的赛说念上敌人部结伙品牌终局弯说念超车，为结伙品牌在新能源时间的发展拓荒新的说念路。