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日前九游会体育，据《AutoCon御车》获悉，新中期改款疾驰S级仍是负责“定型竣事”，行将插足小批量Pilot Production试产阶段。位于德国的Sindelfingen辛德芬根工场定于10月启动治愈现金疾驰S级的产能，据梅赛德斯-疾驰官方阐发，将于本年10月起“减产现金疾驰”S级车型。

梅赛德斯-疾驰位于德国辛德芬根的“56号工场”Factory 56负责包括疾驰S级、EQS、EQS SUV、迈巴赫S级的坐褥责任，将于本年10月起由双班减少至单班，这是该工场自2020年9月也等于W223疾驰S级投产以来的初度减产，技巧未必中期改款疾驰S级该发布之际；

据报谈疾驰S级在2024年上半年悉数的主要市集销量均出现下滑，其中中国市集的销量10430辆，同比着落13%；在好意思国5026辆，着落19%；在欧洲4249辆，着落27%。但需要明确的是，在中国市集的本体情况则竣工不同，以2024年7月的市集统计数据为例：疾驰S级销量为：1115辆，迈巴赫S级销量为：1014辆，全体S级月销量为：2129辆；

若是单看疾驰S级的国内销量确乎是着落了，但本体上是疾驰S级的一大部分客户齐升级为迈巴赫S级所致，在中国高端豪华轿车市齐集，疾驰S级和迈巴赫S级全体呈“偏好转动型”的捏续茁壮，在这一细分领域市集占有率捏续擢升，呈现捏续性、踏实性，和超长韧性……

是以，若是说疾驰S级在德国辛德芬根确乎是减产，那么也与中国市集的2.5T能源版为主的疾驰S级无关，减产的齐应该是供应泰西市集的3.0T以上能源版的疾驰S级。而更客不雅的讲辛德芬根工场是在为新中期改款疾驰S级提前准备“腾挪产能”！

既然疾驰S级上半年在民众市集齐呈现疲软态势，那么更早迎来中期改款疾驰S级新车型就更显得眉睫之内。是以咱们分析2024年11月前后中期改款疾驰S级将迎来民众首发，并将在2024年底SOP，启动率先在欧洲原土市集上市，随后是好意思国市集，此后将在2025年6月前在国内首发，并于6月后在国内上市，不然就要推迟到2025岁首负责亮相九游会体育，2025年7月能力在国外首批上市。