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网通社快讯 岁末岁首，油电同权的呼声似乎淡了下去。回念念2024年6月，中汽协数据流露，乘用车市集的新动力车浸透率冲破50%，广汽命令“油电同权”引爆公论。

为什么下半年这么的呼声越来越淡了？究其原因，燃油车的市集占有率份额稳住了。

据最新新车上险量数据，2024年度新动力车年度浸透率尚未冲破47%。乘联分会的数据流露，新动力车月度浸透率仍是来到近半年最低点。此外，中汽协和新车上险量的数据也有同样的趋势。

一方面，2024年下半年，新动力车月度浸透率出现了停滞，远莫得上半年的增长猛势；另一方面，新动力车月度浸透率跌至下半年最低点。

在以上三个统计口径的数据中，国度金融监管总局提供的新车上险量，最能体现昔时蹧跶者用户的购车简直情况，将其单独拿出来手脚分析。

新车上险量数据流露，燃油车的月度市集份额，固然在上半年大跌，但鄙人半年守住了“半壁山河”，集中4个月褂讪在1%高下波动，并在12月重回50%以上。

不外值得留神的是，在2022年12月、2023年12月，燃油车的市占率均出现了月度环比回升。

值得一提的是，2024年新动力车产销冲破千万辆，成为大师首个新动力车年产千万辆的国度。再从头动力车年度浸透率来看，三方数据均流露面对50%。

从头车上险量数据来看，八年里，新动力车浸透率在2024年陆续陡升，达到46.0%，相较客岁提大肆12个百分点。

月度浸透率停滞，年度浸透率陡升中，接下来的2025年里，月度浸透率、年度浸透率能否末端60%的冲破？

（图/文 王颖萍）体育游戏app平台