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汽势 Auto-First｜撒马尔

往年的开年，皆是价钱战，以降价为主基调，本年变为智驾开年，且从 2 月 10 日起，这里的"暗战"乱哄哄。

不错说，开年的通盘大会，皆是智驾的大会。2 月 9 日，长安，"北斗天枢 2.0 "；2 月 10 日，比亚迪"天使之眼"开启全民智驾；展望 2 月 22 日，华为尊界 S800 举办工夫发布会，同期华为 ADS 4.0 有望浮出水面；3 月初，祥瑞汽车召开智驾发布会。

给东谈主的错觉是，这年初，没个智驾的王炸概况断代当先，皆不好意念念确立布会。

事实上，车企智驾竞争早已是明牌，且造车新势力和华为、小米等手机制造商中途杀出，杀伤力惊东谈主。跟着 2 月 10 日晚比亚迪推出"天使之眼"整套工夫管理决策，主打全民智驾，这场工夫发布整夜间被推至风口浪尖，也激发后续一系列的意有所指、内涵，致使嘲讽。

比如 2 月 11 日，余承东在微博上暗示，智能驾驶"拼凑能用"与"好用并安全"是完竣不同的意境。

再比如长城汽车数位高管接连下场。长城汽车董事长魏建军发文："智能驾驶不是一场秀，实施出真知。真确的智能驾驶工夫关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该昂然用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车手不释卷的追求。"

长城汽车 CGO 李瑞峰直言智驾不是儿戏，说到和作念到是两码事，期货和现货亦然两个见地。听个"故事会"，还不如干点儿实事儿。

虽然，也不乏友商中捏饱读舞概况中立的魄力。比如小鹏汽车何小鹏，他暗示："欢腾于智能驾驶的期间终于加快到来，通盘联袂共同推动中国智驾的向上，推动智能驾驶全面普及！异日的 10 年，一定是 L3 智能汽车的 iPhone4 期间，并走向全无东谈主驾驶 L4 的 10 年。"

零跑朱江明秉承采访谈智驾，认为智驾普及让寰球消耗者更好厚实智驾、秉承智驾，是正和博弈，零跑亦然受益者。3 月 10 日，零跑 B10 发布，将城区端到端智驾普及 15 万内车市。

一汽红旗也发文暗示，红旗天工 08 上市即搭载卓驭三目决策，冒昧终了高阶智驾标配，珍惜红旗天工 ，开启智驾新体验。

搭伙车企中，东风日产赶紧发文，日产旗下的新车 N7 也行将上市，也会上高阶智驾，世界皆不错开。

自此之后，行业分裂奴颜媚骨：有智驾的车是一类，莫得的是另外一类。

有业内资深东谈主士分析称："我以为智驾是非的那些品牌不应该怼这些全民智驾普及的念念路，唯有那群最大且最刚毅的东谈主，皆运转搏斗智驾了，哪怕是低级的高快智驾，他们异日才可能去期待买一些智驾更好的车，才会去为那些最佳的智驾功能买单！ "

在各方或中立、或暗讽、或内涵的表态下，有几个行业皆需要面对的问题，概况几条预判。

对搭伙燃油车，严重少许说，传统车企芒刺在背，尤其是敲响了搭伙企业的丧钟，寰球、通用、丰田、本田和日产的销量在 2025 年将连接承压，尤其是对搭伙车企 8-15 万元车型的精确打击。毕竟，6.98 万元起的比亚迪海鸥皆不错领有自动停车和高快领航，21 款车型配备智驾功能的比亚迪更是加智不涨价。

此外，对 10 到 20 万的新动力车会产生巨大冲击。此前，10-20 万新动力车，处于中间段位，高阶智驾还属于溢价范围，到了 2025 年，将是智驾普及的重中之重。

2024 年比亚迪 427 万销量，展望 2025 年奔着 500 万辆销量，比亚迪大规模、大体量的杀入智驾规模，会赶紧擢升智能驾驶的浸透率和普及率，致使提高新动力的浸透率。

谈路和东谈主员风险加多。智驾全民普及基数大，事故率和因为智驾带来的伤一火东谈主数当然也会加多，这需要主机厂严慎的测试，恰当后再逐步上车。

二三线智驾厂商的生涯危险。智驾平权可能导致二三线智驾厂商被角落化。头部车企如比亚迪、长安、祥瑞通过自研或与华为等巨头相助，占据了工夫和市集上风，而中小厂商可能因工夫逾期或资金不及被淘汰。

此外，智驾平权将推动汽车行业从传统的硬件制造向软件和就业转型。举例，车企需要构建众多的车云数据库和 AI 算法团队，这可能改动行业的买卖方式和竞争神态。

举座来看，智驾平权和全民智驾的鼓动，既是汽车行业的一次要紧变革，也带来了工夫、供应链、市集竞争和计策等多方面的挑战。车企需要在工夫立异、本钱规则、消耗者教化和计策妥贴等方面作念出全面应酬，以在智能化波涛中占据故意地位。同期，行业生态的重构也将为新兴企业和跨界相助带来新的机遇。

汽势不雅："暗战"背后

2025 年是智驾拼杀的要津之年九游会j9体育(中国)官方网站，与上半场电动化同样，能否留在牌桌，智驾是成败要津。在此之后，汽车行业才又会追想到新一轮竞争。（部分图片来自蚁集）