南海网4月3日音信（记者 孙春丽 王燕珍）近日，全部小米SU7高速碰撞燃爆事件，将智能驾驶的安全性问题推到了公众视线的最前沿。这一悲催性事件促使东说念主们再行注目智能驾驶在当代交通体系中的变装与定位。带着这关节问题，记者打听了交警部门以及来自不同品牌的多位车主。对此，交警警示，智能援助驾驶骨子在于“援助”，驾驶员切不可过度依赖，务必时刻紧持安全驾驶的主动权。
车主共鸣：便利但不依赖 关节时刻还得靠我方
连日来，在记者对多位车主的采访中，一个共鸣逐渐澄澈：智能驾驶只是是援助用具，绝不可成为驾驶员消弱警惕、过度依赖的对象。
蔚来车主庞先生对智能驾驶功能赞好意思有加，他提到：“智能驾驶功能是我聘用蔚来的遑急原因，系统的自动变说念、相差匝说念等功能，极地面减轻了资料驾驶的职守，同期也擢升了行车安全性。在路况较好的高速和快速路上，我时常会启用这些功能。”
然则，庞先生也严肃地补充说念：“一朝参加城区，濒临复杂多变的路况，比如临时施工、车说念线不澄澈，或是遇到暴雨、大雾等恶劣天气，我会绝不夷犹地切换回手动驾驶模式。毕竟，安全是行车的紧要准则，任何时候齐容不得半点核定。”他还十分强调，即便蔚来的硬件和算法在连接升级，但在诸如无保护左转、倏得出现辞谢物等复杂场景下，东说念主类驾驶员的判断和方案智商依旧无可替代。
比亚迪车主高先生对智能驾驶的依赖过程相对较低。他暗意：“我只好在高速或快速路车流量少的时候，才会偶尔使用智能驾驶。它能让我合适消弱，缓解一下驾驶疲倦。但我心里澄澈，机器毕竟是机器，不可能作念到十全十好意思。每次使用时，我齐会密切温雅路况，一朝有任何非常，我就会赶快手动禁受车辆。”
高先生还提到，他时常温雅网上的智能驾驶测试视频，这些视频让他对智能驾驶系统在不同场景下的证实存了更潜入的了解，也让他愈加明白智能驾驶的局限性场地。
特斯拉车主王先生则明确暗意：“我买车的时候，根柢没接头智能驾驶这一块，我就可爱我方开车的嗅觉。日常驾驶中，99%的时辰齐是我我方操控车辆，只好在十分不便捷的时候，比如念念喝水概况倏得有电话进来，我才会移时地切换到智能驾驶模式。”
王先生强调，天然智能驾驶在一定过程上能为车主提供便利，但驾驶员必须时刻谨记，它只是一个援助系统，不可把我方的人命安全彻底寄予给机器。他还教唆其他车主，不要被厂商张大其辞的宣传所误导，要以感性、审慎的魄力看待智能驾驶期间。
车辆行驶在南海正途。
交警警示：智能援助驾驶关节在“援助”
海南省公安厅交通贬责总队车辆贬责和退却锤真金不怕火支队二级警长周丽从专科角度对智能援助驾驶进行了主张。她防护指出，援助驾驶的中枢在于“援助”，驾驶员的“自主”掌控才是保险人命安全的关节。
周丽珍摄论说了过度依赖援助驾驶可能带来的多重风险：应变智商受限，使用自顺应巡航等援助驾驶功能后，驾驶员容易对车辆的速率律例产生依赖，从而裁汰对路况变化的明锐度和应变智商。 驾驶技巧退化，弥远依赖援助驾驶系统，会导致驾驶员的驾驶技巧和响应智商逐渐下落，一朝遇到系统无法冒失的突发情况，可能无法实时作念出正确响应。系统故障隐患，援助驾驶系统四肢一种电子开荒，不可幸免地存在故障风险。一朝系统出现故障，极有可能影响车辆的平素行驶，甚而激勉车辆失控等严重成果。复杂路况不适用，在夜间说念路、交通拥挤路段、施工区域以及山路弯说念较多的说念路上，援助驾驶系统可能无法平素处事，概况出现对辞谢物的作假识别与误判，从而埋下安全隐患。驾驶员分神风险，由于援助驾驶系统的自动化特点，驾驶员可能会消弱警惕，出现分神甚而疲倦驾驶的情况，严重影响对说念路情状的不雅察和判断。
周丽十分教唆广尊驾驶员，刻下的智能驾驶期间让人人开车更纰漏、更安全，智能化水平也有了显然卓越，但刻下阶段的援助驾驶功能只在一定过程上对东说念主工驾驶起到援助作用，驾驶东说念主切不可对此类功能过于依赖。驾驶东说念主不可将援助驾驶视为自动驾驶，更不可将车辆彻底托管给援助驾驶，而冷漠疲倦驾驶、分神驾驶等各种交通违章行径存在的众多风险。南海网版权声明：
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